兵庫県尼崎市の情報

兵庫県尼崎市の概要

兵庫県で最も南東に位置し、大阪府に隣接している。南に大阪湾、西に西宮市、北に伊丹市、北東に豊中市、東に大阪市が隣接しており、大阪平野に完全に面している。兵庫県下第4位の規模の人口（かつては県下2位であったが、人口減により、姫路市および西宮市に抜かれた。下記参照）を有しており特例市の指定を受けている。ただし人口密度は兵庫県下では最も高く、国内においても20位以内に入る人口集中地域である。

主に市南部に工業地域、中南部には商業地域、そして市中北部から北部にかけて住宅地が広がる形で発展している。鉄道を利用することにより、20分以内に大阪や神戸へと到達することが出来るが、独自の旧尼崎藩領や旧旗本領の元農村地域を中心に構成された工業都市である尼崎独自の都市圏を構成するために、大阪のベッドタウンとしての要素は薄く拠点性がある。人口密度は兵庫県下では最も高く、国内においても20位以内に入る。また、南部の海岸部は阪神工業地帯の中心部でもあるが、埋立地の部分が多く、海抜0メートル以下の地域が少なくない。

明治初期に旧尼崎藩士族や地主の出資による近代紡績工場設立の際、資金難からやむを得ずに商業地大阪の資本参加を受け入れ、繊維取引の場所である大阪船場との電話通信費節約の目的で大阪市内から直接電話回線を引いたため、以来、市外局番は「06」となっている（#市外局番も参照）。

同じ幕府大坂城代地だった商業地の神戸市に比べ、商業地である大阪中心部との交流は、もともと農漁村地域であった西淀川区や此花区などを除いてほとんどなく、他の大阪神戸の都市圏とは異なる伊丹市、宝塚市などに広がる旧尼崎藩領地域の元農村地域を中心にした独自の中小都市圏を構成している。それらの尼崎都市圏の交通手段として尼崎市営バス、伊丹市営バス、阪急バス（おもに縦断）、阪神電気鉄道（本線・西大阪線（後の阪神なんば線）・阪神電鉄バスの尼崎宝塚線など）、阪急電鉄（神戸線・伊丹線）、JR東海道本線（神戸線）、JR福知山線（宝塚線）、JR東西線がある。

近年はJR西日本や阪神沿線を中心とした市中南部の再開発事業にも力を入れており、これらの地域でも高層マンション群や巨大商業施設が多くみられるようになった。JR尼崎駅北側では大規模な開発計画を予定。阪神百貨店・平和堂を中核としたショッピングモールも同地での完成を予定している。

その一方で、2005年11月には海岸部の関西電力尼崎第3発電所跡地に、世界最大級と称される松下プラズマディスプレイ[1]の工場（松下プラズマディスプレイ第3工場）[2]が完成。大阪にほど近い立地条件の強みを生かし、衰退した工場用地を積極的に再利用しようとする動きも加速している。これに伴う人的な流動や同工場へと部品を調達する下請け企業の進出なども期待される。

なお、市民人口は1971年度の55万4155人より一貫して減少傾向にあるが、前述のような理由から、近年、その傾向は緩やかになりつつある。

兵庫県尼崎市の地理

兵庫県尼崎市の歴史

尼崎は猪名川・神崎川の河口に12世紀頃形成された砂州が陸地化した土地である（地名にも「長洲（ながす）」や「杭瀬（くいせ）」という地名があることからもそれは伺える）。中世には神崎が淀川と大阪湾を結ぶ港町・一大遊興地として栄えていた。

紀元前100年頃、弥生時代、上ノ島で稲作がはじまり、この頃から田能で人々の生活が始まる
400年頃、古墳時代、池田山古墳（4世紀後半）、御園古墳（5世紀後半）、伊居太古墳（5世紀末）など塚口古墳群が築かれる
500年頃猪名県主などの豪族が支配した
756年東大寺の荘園として猪名荘が成立する
785年長岡京遷都に際して、平安時代後期には、現尼崎市域の神崎・浜崎・今福・杭瀬といった港が栄える
11世紀頃大物浦が繁栄する
1185年大物浦から源義経率いる源氏軍が四国に撤退した平氏を追撃するため出航
1350年長遠寺が日恩により創建される
1409年性曇上人により塚口城が築かれる
1420年本興寺が日隆により創建される
1467年大内政弘によって市街地が焼き討ちにあう
1487年薬師寺氏により富松城が築かれる
1569年織田信長によって市街地が焼き討ちにあう
1617年尼崎藩が設置され、戸田氏鉄により尼崎城が築かれて城下町となる
1871年廃藩置県により尼崎県となる
1872年兵庫県に編入
1873年尼崎最初の小学校、常松小学校が開校
1874年大阪と神戸を結ぶ官設鉄道（後の東海道本線、JR神戸線）が開通し、神崎ステーション（現・JR尼崎駅）が設置される
1889年町村制施行により、城下町を中心とする尼崎町と小田・大庄・立花・武庫・園田の5つの村が置かれる
1889年尼崎紡績（現・ユニチカ）が発足。この頃から工業が発展しはじめる
1891年尼崎市と伊丹市を結ぶ川辺馬車鉄道（のち摂津鉄道・阪鶴鉄道を経て、現・JR福知山線（JR宝塚線））が開通する
1905年4月12日大阪と神戸間を結ぶ日本初の本格的都市間電気鉄道、阪神電気鉄道本線が営業開始。市内に杭瀬駅、大物駅、尼崎駅、出屋敷駅が設置される
1916年立花村の一部を合併して尼崎市となり、市制が施行
1920年阪神急行電鉄（後、京阪神急行電鉄を経て、現・阪急電鉄）神戸線・伊丹線が開通。当初、市内には塚口駅のみを設置（園田駅と武庫之荘駅は昭和10年代の設置）
1927年阪神国道（現・国道2号線）が開通。国道上の交通機関として阪神国道電軌（後・阪神国道線）開業
1936年尼崎市と小田村が解消合併
1942年大庄・武庫・立花村を合併
1945年6月1日・6月15日米軍のB29による大空襲によって大きな被害をうける
1947年園田村が尼崎市に合併し、現在の尼崎市域となる
1955年尼崎の海岸部全域を覆う大防潮堤建設が完了する
1962年市庁舎竣工。設計は村野藤吾
1963年7月16日日本初の都市間高速道路として名神高速道路、尼崎－栗東間（71.1km）が開通。
1975年阪神国道線を廃止
1995年1月17日阪神・淡路大震災発生。市内での死者49人、負傷者7145人
2001年4月1日県下で初となる特例市の指定を受けて移行
2009年4月1日県下で3つ目となる中核市へ移行予定

参照:Wikipedia http://ja.wikipedia.org/